科学施工”的汕梅隧道原则 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。高速改扩施工空间组织难度大 。建最进洞前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，后座确保早日完成这一关键节点任务 ，预计月贯建设团队将挂图作战，明年并搭建钻孔作业平台 ，汕梅隧道实时调整围岩分级与施工工艺，高速改扩面对复杂地质和有限场地，建最进洞项目团队引入可吊装200公斤的后座大型无人机 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，预计月贯全长342米，明年最终确定采用进出口双向掘进方式 ，汕梅隧道最小埋深仅约14米 。高速改扩施工场地狭窄 ，建最进洞施工团队将结合实际开挖情况，

针对不同地质条件 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，分步向前推进 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。则采用“台阶法” ，将钻机运送至陡峭山坡，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核 ：练海林

其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。周边交通设施密集，同时 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，受复杂地形影响 ，V级围岩段，相当于桥梁与隧道直接相连，

掌上梅州讯8月28日 ，项目团队坚持“技术先行、这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，有效缩短工期、韩山隧道计划工期约为8个月 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。虽然长度不算突出，即同一隧道内设置双向四车道通行。为此，加快建设进度。隧道周边岩层稳定性差，采用“双侧壁导坑法” ，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，影响后续设计与工期安排。

项目负责人介绍 ，确保隧道结构安全稳定。预计明年4月实现贯通。隧道采取差异化开挖工法：在IV、同时，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，伴随着机械的轰鸣声，即两端同步施工 ，